以节能为主 ZF最新ECOnnect四驱系统解析

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第一娱乐讯 很多汽车厂商都用华华丽的电子设备来吸引消费者的时候,依然有人在做一些基础工作,他们在传统汽车技术的基础上巧加心思,进行改进,给车辆的动态性能带来了实实在在的改变,比如今天提到的ZF(采埃孚)推出的最新“ECOnnect”四驱系统。

减小传动能耗,省油是设计初衷

这套四驱系统相比此前的全轮驱动系统,比较显著的特点就是省油,这得益于可以分离的离合器。四驱系统本身的传动部件就有不少能量损失,而实际上对于日常驾驶来说,这些传动部件参与运动实际上没有太多实际意义,以前有的司机为了省油,在市区行驶时,甚至拆掉分时四驱车型的前传动轴,把它变成一台后驱车,以减小燃油损失,而ZF现在不过是用巧妙的结构设计和电子辅助手段完成这一工作。

省油的关键

ECOnnect四驱系统多数时候很多传动部件都是不动的,减小了能量损失。

ECOnnect四驱系统在两驱(2WD,实际上也就是前驱)模式下,从取力器的传动轴到后传动轴都是不动的,可以直接避免转动导致的飞溅和摩擦等能量损失。

相比ECOnnect四驱系统,Haldex四驱系统在四驱没有接通时,四驱系统的转动部件更多,也会有更多的能量损耗,而前者前轴的取力部分增加了齿形离合器,结构更为复杂一些,那部分的成本也会更高一些。

系统响应速度堪比全时四驱系统

借助于日益进步的电子技术,在减小能量损耗的同时,ECOnnect四驱系统也能在需要的时候接通四驱,确保合理的驱动力,这方面的反应速度并不逊色于热门的Haldex四驱系统。同时,多个离合器也有助于提升四驱系统的扭矩分配能力,确保车辆的行驶稳定性。

已经进入测试环节,未来搭配9AT

ZF这套新四驱系统已经安装在神行者2上面进行测试和演示,而且一开始就是和9AT搭配使用。考虑到ZF在传动领域的强大影响力,未来极光等车型采用这套四驱系统的可能性也不小。

小结:ZF在传动方面一直颇有建树,比如现在广泛使用的8速纵置变速器就是它的拳头产品,即将亮相装备量产车型的9速横置变速器也是ZF的杰作,而在四驱系统方面,ZF也不甘人后,把这套ECOnnect系统和9AT“打包”亮相,看来Haldex将迎来一个强悍的对手。

ZF最新ECOnnect四驱系统解析

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第一娱乐 - 汽车编辑:paul

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